在建中的黄浦江上第一座悬索桥——嘉松公路越江新建工程，主桥将于明日合龙。记者获悉，主桥合龙意味着全桥桥梁实现结构贯通，项目即将转入主缆施工阶段。
上海目前跨越黄浦江的大桥有14座，穿越隧道有20条。嘉松公路越江新建工程是黄浦江上第14座大桥，也是目前规划中的黄浦江上最后一座大型越江桥梁，由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设。
嘉松公路越江新建工程位于松江区，北起金平路，南至松金公路，是服务松江新城与金山新城的重要跨江通道。上海城投公路集团第一事业部第一指挥部总工孙轶凡介绍，嘉松越江大桥为自锚式悬索桥，主桥长度596米，桥面全宽36.6米，引桥长约827米，线路总长约1825米，是黄浦江上首座大跨径自锚式悬索桥，其跨径在国内同类桥梁中位居前列。
大桥还设置了智能化健康监测系统，实时监控桥梁各项技术指标，可以及时针对桥梁状态调整养护方案，实现全生命周期智慧运维、高效管理。
“嘉松越江大桥建成通车后，还能满足人行、骑行、车行三种方式同步上桥。”孙轶凡说，项目建成后，双向6车道搭配两侧慢行系统，既满足机动车快速通行，也为行人和非机动车提供安全舒适选择，改变两岸居民“隔江相望”“绕行奔波”的困境，实现跨江“便捷直达”。
主桥合龙过程中，为确保万无一失，项目团队采用多项高精度设备仪器对钢梁结构应力、主梁总体线形、环境温度以及梁体温度等进行24小时严密监测，利用激光扫描设备对合龙口尺寸变化进行精密测量，相关数据实时反馈，并结合BIM技术对合龙段钢梁的尺寸、位置及空中姿态实时动态调整，确保合龙段在最佳状态下实现精准对接。
主桥主梁合龙后，嘉松公路越江新建工程将全面进入缆吊系统安装及桥梁体系转换阶段，确保工程2026年底如期通车。
嘉松公路越江新建工程的建成，将进一步完善市域干线公路网络，有效打破黄浦江对该区域交通的阻隔，加强嘉青松金地区交通联系，显著加强松江、金山两区之间的经济与社会联系，优化上海西南部地区路网结构，减少绕行约30分钟车程，对长三角一体化、西部板块有效沟通以及支撑上海市郊新城发展具有重要意义。
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