在那个奢华定义由丝绸与香槟编织的年代，没有什么比一台1985款劳斯莱斯Corniche敞篷车更能代表“富豪的生活方式”。这辆来自美国德州圣安东尼奥的Corniche，如今正静静地待在拍卖页面上等待新主人的来到，目前这辆车的出价为22,655美元，尚未达到保留价。卖家称它是一台“非常非常漂亮的汽车”，而从照片来看，这句话绝不夸张——它的状态令人惊叹，仅有4.8万英里的行驶里程。
Corniche这个名字在劳斯莱斯家族中拥有特殊地位。
1971年至1995年间，它始终以双门形式生产——要么是Coupe，要么是Convertible，全程仅生产约6800台。
2000年至2002年，宝马接手劳斯莱斯后，曾短暂复活这一车型，额外生产约380辆。
那是一个优雅仍旧战胜浮夸的时代，许多人认为，这一时期的劳斯莱斯设计达到了品牌美学的巅峰——比起如今那种方正如砖块的庞然大物，这些上世纪的作品显得更加柔和、精致，也更具人情味。
卖家形容这辆车外观几乎接近“工厂新车”状态，车漆为一种罕见的“Horse Chestnut（栗褐色）”，在阳光下闪着温润的光泽。
它是一种能让人一见倾心的颜色，那种属于上世纪英伦贵族的深沉优雅。从图片看，车身线条仍旧流畅，镀铬部件闪闪发亮，看不到任何显眼的老化痕迹。
它出自德州，却并不粗犷，反倒带着一种温和的自信。假如真有人想给它加上德州长角牛的装饰，那大概也只是一种俏皮的玩笑罢了。
内饰延续了外观的精致。高档的Connolly真皮座椅依然柔软，岁月在皮面上留下的细微痕迹反而让这辆车更添质感。
仪表板布局简洁且功能完备，一切都恰到好处——这是那个时代劳斯莱斯的典型特征：信息清晰，却不喧宾夺主。空调是当年的标配，不过卖家也坦言“现在吹不出冷风”。
根据描述，压缩机离合器并未啮合，可能是保险丝、继电器或压力开关的问题。考虑到劳斯莱斯惯常的修理账单，无论哪种情况，修复费用恐怕都不会令人轻松。
作为一台重达2.2吨的豪华敞篷车，Corniche搭载了一台6.7升V8发动机，净输出功率仅约170马力。这样的数据如今看来相当保守，零百加速约需13秒——谈不上“性能”，但那并非它的使命。
它搭配一台GM的Turbo-Hydramatic 400三速自动变速箱，换挡顺滑，行驶安稳。卖家补充道：“我每周都会开它几次，这台车开起来真是种享受。”在那种优雅的巡航节奏里，动力反倒成了次要的事。
最近，这辆车还做过价值8965美元的维护，包括更换转向机、新启动机、电瓶以及重新做的四轮定位。保养成本不低，但这种代价似乎是每位劳斯莱斯车主都早已接受的现实。毕竟，买得起的人，往往也懂得享受那份“花钱的体面”。
劳斯莱斯Corniche的魅力，从来不仅在于驾驶。它是一种生活的延伸，一种关于风度、沉稳与身份的象征。坐进车内，你不会急于踩下油门，因为这辆车的节奏不属于城市，而属于时间本身——那是一种从容的老派奢华。
当然，现实并不浪漫。Corniche的维护成本极高，零件昂贵、修理复杂，任何一个小故障都可能掏空钱包。即便如此，它依然让人难以抗拒。
这是一台为“有余裕的人”准备的车，而不是为那些精打细算的实用主义者。正如有人调侃的那样——要想拥有一辆老劳斯莱斯，你不一定要出名，但你最好已经躺在一堆钞票上。
但或许，正因为如此，它才显得那么纯粹。它属于那个信奉仪式感的时代，属于愿意为“格调”买单的人。
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