这几年厂家吹的那些牛，让我听得耳朵都起茧了，结果一上车，好家伙，塑料件比我钱包还薄。所以接到 2026 款深蓝S07试驾车钥匙时，我一开始是有些质疑的：又吹啥？没想到三天后，我就被打脸到想要掏钱下订了；先别急着喷我，咱先踏踏实实聊车。
提试驾车那天，我到 4S 店时真是开眼了，周末看车得排队取号，店门口就跟车展现场一样人头攒动；60% 的人都选增程版，销售小哥说以前客户总问“能便宜两千不”，现在全是问 “多久能交车”，重庆工厂两班倒赶工，订单还排到 12 月，隔壁友商销售都蹲在店门口等着挖客户，这场面还特逗。
我觉得26款深蓝S07显眼的就是无框车门配月弦双前脸，纯电版的封闭格栅看着特稳重，像眯眼笑的理工男；增程版的星轨几何灯亮起来后，瞬间变身机甲战士；白天阳光下看，质感跟 30 万的豪华车似的，晚上贯穿尾灯一亮，小区保安追着问我 “兄弟这得小四十吧？”，虚荣心直接拉满。
车长 4750mm，轴长比刚好是 0.618 的黄金分割，看着就协调；极光腰线从 A 柱一直挑到尾灯，再配上隐藏式门把手，风阻系数堪比轿车，比同价位的多数 SUV 都要低，别小看这个差距，高速跑 110km/h 时，光这一项就能多跑 8km 续航；因此你可以看到，车辆侧面的线条流畅得很，不会有那种臃肿的 SUV 既视感。
溜背造型配上扬的尾翼，像是运动员在踮着脚准备冲刺。能量晶体高位刹车灯特别亮眼，我特意轻点刹车试了下，后面的宝马 3 系居然闪远光提醒，估计是把它当成改了的性能车了。车尾的线条收得很利落，没有多余的设计，看着就很精神。
拉开门的第一感觉就是扎实，中控台、门板、方向盘这些手能碰到的地方，全是皮革或者软性材质包覆。仪表台铺的是超纤绒麂皮，手指戳上去软软的，有点像在摸小猫的肚皮；接缝处处理得很整齐，没发现毛刺或者不均匀的地方，也没有什么塑料感。
深蓝S07的座舱设计，走的是简约大气的路子，没有花里胡哨的装饰，但科技感一点没少。中控台是双层悬浮设计，上层是55英寸的 AR-HUD 抬显，开车时不用低头看仪表；下层的 15.6 寸向日葵屏（部分车型）能左右转 15 度，倒车时会自动往右边偏，副驾看视频完全不挡视线。
让我觉得贴心的是座舱的布局细节，比如中控下方掏空了一块，能放高跟鞋，妹子上车换鞋特方便；隐藏的眼镜盒还带抑菌内衬，连这些小地方都考虑到了；晚上星河律动氛围灯一亮（部分车型），2894 个蚀刻单元组成的光效就好像银河掉进了车里，我拍照发圈，一堆朋友在评论区问这问那的。
在舒适度的营造方面，深蓝S07是真让人惊喜。高速 110km/h 时风噪很小，增程器介入时几乎没声音，我还特意把音乐调小，车内噪音也就涨了 1dB，副驾坐着的同事都没察觉，隔音做得不错；另外，空调的制冷制热也都挺快，就是初次用的时候得注意一下，制热、制冷、通风是三合一的按键，得点对模式，不然容易像我刚开始那样冻半天。
座椅的支撑性也到位，我连续开四小时高速，后背没出汗也没腰酸。我们试驾的300Ultra版，副驾标配的是零重力座椅（部分车型的主驾也可以选装），120 度仰角配腿托调节，再开个按摩功能（部分车型），跑长途跟坐沙发似的。
我身高 1米8，体重 180 斤，前排座椅调到合适位置后，头部还有一拳两指空间，腿部活动自如；座椅的电动调节范围很大，高个子矮个子都能找到舒服的坐姿；中控旁边的无线充电板是 50W 的，还带风冷，手机充半小时电也不发烫，顺手放那就行。长轴距就是有天然的空间优势，我前排调好坐姿后，后排膝部还有三拳空间，头部一拳四指，完全能跷二郎腿；坐三个成年人也不挤，中间乘客的腿部空间足够，不会觉得憋屈；后排还有独立的出风口和充电口，坐后面的人也能舒舒服服的。
不仅如此，车内的小储物空间也多，门板储物格能放两瓶大矿泉水，中央扶手箱很深，能塞下一堆零食和充电线，中控下方的掏空区域还能放包或者高跟鞋，实用性还是非常强的。
后备厢常规容积 485L，日常买菜、放婴儿车都够用，后排座椅一键放倒后能扩到 1425L，能跟后备箱形成一个几乎纯平的大空间；我试过塞进去一辆公路车、帐篷、折叠桌，还剩地方放媳妇买的一些小物件。纯电版还有个 125L 的前备厢，能放 20 寸登机箱，储物能力在同级里算能打的。
2026款深蓝S07全系都使用新版本的 DEEPAL OS 4 车机系统，搭配的是高通骁龙 8295P 芯片，开机只要两秒左右，拖动地图一点不卡顿，跟操作智能手机没有太大区别。语音助手叫 “你好，深蓝”，支持连续 30 秒对话，我试过一串口令：“导航去新街口，空调 22 度，副驾座椅前移，再来首《成都》”，它会按顺序全办妥；3D 桌面是由虚幻 5 引擎打造而来，充电时的能量流动画特别流畅；对于家庭用户来讲，更实用的或许是场景积木功能，比如你设定了 “回家模式”，到小区地库停好车的时候，它就会自动降窗、开尾门，仪式感拉满。互联部分也很齐全，除了CarPlay ，还支持Carlink和 HUAWEI HiCar，用着特顺手。
华为 ADS SE 版也是26款深蓝S07全系标配的；硬件方面并没有激光雷达，而是采用10个摄像头、3个毫米波和12个超声波雷达；功能方面，除了城区领航需要配套选装，像泊车辅助、高速领航等等都是标准配置；我在高速加城区混跑了 110km，只接管了 3 次，两次是因为修路改道，一次是遇到外卖小哥逆行；高速上变道特别稳，打灯、减速、加速一气呵成，70km/h 进匝道也不犹豫，系统提示音很温柔，不会像某些车那样尖叫吓人。
城区里开车的话，系统可以识别红绿灯读秒，剩 3 秒的时候，它会提前松电门缓慢滑行；遇到前车急刹，它的刹车力度很柔和，副驾水杯都没晃；碰撞预警功能还帮我躲过一次闯红灯的电动车，自动回方向的那一下，我心里直呼“帅呆了”；泊车也靠谱，断头路那种前后只剩 20cm 的车位，系统几下就揉进去了。
26款深蓝S07的动力仍是分增程和纯电两套系统，没有配备双电机的车型，全系都是后置后驱，开着很丝滑。我试驾的是增程300Ultra版，1.5L 增程器热效率 44.39%，1L 油能发 3.7 度电，NEDC亏电油耗是 3.88L/100km，更严格的WLTC工况则是4.98L/100km。我特意把电跑到 10% 测试，市区加高速跑 160km，表显油耗 4.1L，一公里才三毛五，使用成本不算高。
增程版的纯电续航分为230km和300km两种，综合续航1320km和1385km，我们开着300Ultra版从北京到天津，一来回跑了大概 500km，到家的时候还剩不少油和电。
增程车的电驱功率，分为 190kW和200kW两种，我们试驾的300Ultra版，零百加速是 7.6 秒，坐在车里的体感很像是一台 2.0T 高功的动力；舒适模式下很温顺，像暖男似的平稳；切运动模式立马变得暴躁起来，红绿灯起步能感觉到抬头，副驾的妹子都忍不住尖叫 “哇哦”。
深蓝S07的底盘是前麦弗逊 + 后多连杆的悬挂组合，还标配 FSD 可变阻尼，我认为它的调校，刚好在舒适和运动中间找平衡。过减速带时 “咚咚” 两声就过去了，没有多余的余震，后排媳妇敷面膜都没掉；我还特意绕到山里，找到几公里的烂路，地上的坑洼比脸盆还大，悬架都能稳稳地拉住车身，方向盘一点不抖；高速变道时侧倾很小，H 臂后悬让车尾跟得很紧，不会有开船的晃动感。就算是新手开，也能觉得很稳当。
2026款深蓝S07在看不见的地方下了硬功夫；主动安全方面，除了驾驶辅助系统带的 20 多项防碰撞功能，还有 540 度透明底盘，能看到车底的情况，过窄路、躲坑洼的时候特安心，不用担心蹭到底盘；被动安全更扎实，车身多处都使用了高强度钢，撞的时候能有效传力。电池包是 "金钟罩电池 2.0"，有三重安全防护，还拿了 C-NCAP、Euro NCAP 的五星认证，在欧洲，连 "成人乘员保护" 都拿到了单项的高分评价，安全性算是经过了权威机构的验证。
用车成本也是真的低，充电方便的话，市区代步每公里电费就几分钱。平常通勤的话就算偶尔用油，我简单算了一下，两天的通勤成本才 28 块多，每公里也就 1 毛 4，比之前油车一个月省近一千块；而且充电也方便，要是你有家充桩的话，晚上 11 点后用谷电充，3 毛 3 到 4 毛钱一度，充满一次才 10 块左右；就算没家充，2026款深蓝S07全系都支持 3C 快充，15 分钟就能补不少电。
深蓝S07的保养周期是 1 万公里或一年，首保还免费，挺良心的。增程版比纯油车保养项目少，常规保养换机油机滤，也就 800 左右；我查了一下车主手册，4 万公里大保养的时候，需要换制动液、空气滤芯这些，大概 1500 到 2500 块。要是纯电版更省，主要检测三电系统，一年保养费才 300 到 500 块。而且非营运车主还有三电系统终身质保，只要你是正常用车，后期不用担心电池、电机的故障问题，省了不少后顾之忧。如果平时有小问题也不是每次都要跑4S店，因为有些软件故障可以用 OTA 升级来解决，养车是真省心。
很多人一听 “性价比” 就觉得是廉价，深蓝S07却让人明白，花 15 万也能有 30 万的体验。这不是偷工减料，是中国供应链把成本实实在在降下来了，就像20 块一碗的蹄花汤，照样能吃饱吃好；所以我从来不认为性价比就是廉价的代名词。汽车也从来都不是面子，而是轮子上的生活。如果你想让全家出行更从容，长途不用数充电桩，加班后能在车里躺平听首歌，真该去试试深蓝S07。试驾又不要钱，去坐坐零重力座椅，看它的快充有多快，试过就知道香不香了。
华林优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
